Senokai kažkur esu skaitęs, kad pirmiausia neigiamą akumuliatoriaus polių jungti prie kėbulo pradėjo Rolls Royce. Jų paaiškinimas buvo toks, kad automobilis mažiau rūdija, kai neigiamas polius pajungtas į korpusą. Iš chemijos pusės žiūrint, rūdijimas atsiranda deguoniui jungiantis su geležimi, o tam, kad atstumti neigiamą krūvį turintį deguonį, reikia kėbulą prijungti prie neigiamo akumuliatoriaus poliaus. Logiškai mąstant, mažiausiai surūdiję turėtų būti dyzeliniai automobiliai, nes į juos dedasi talpesni akumuliatoriai, negu į benzininius automobilius. Aišku, geriausias variantas turėtų būti, kai mažas automobilis turi galingą akumuliatorių.
